位于青海省海西州的格尔木河线路所是青藏铁路和新建格库铁路的重要交汇处。昨天（4月24日），格尔木河线路所道岔插铺工程施工完工，标志着新建格尔木至库尔勒铁路与青藏铁路实现接轨。
一大早，在格尔木河线路所道岔插铺工程施工现场，270余名施工人员和大型机械正加紧施工，一截70米长的青藏铁路钢轨被移除后，施工人员将预备好的道岔移至已移除钢轨的青藏铁路线路上，有序插铺道岔、拨接。
据了解，格库铁路东起青海格尔木市，西抵新疆库尔勒市，在青海境内和青藏铁路交汇于格尔木市车站以西南7.3公里处的格尔木河线路所，预计今年6月底，格库铁路青海段将开通运营，年底将全线开通。届时，从格尔木到库尔勒的路程将由原来的26小时缩短至12小时。
大瑞铁路桥梁架设隧道开挖已完成75%
正在建设中的大瑞铁路，也就是从云南大理到瑞丽的铁路，在3月中旬全线恢复施工后，又面临着受疫情影响，工人不足、关键设备发生故障而专家到不了现场、从国外进口配件需要太长时间等影响项目进度的问题，项目建设方转换思路，通过网络研讨、就地取材等方式，推进工程建设。目前，大瑞铁路桥梁架设、隧道开挖已超过设计的75%，路基土石方已完成80%以上。
在大瑞铁路全线控制性工程——亚洲最长山岭隧道高黎贡山隧道，地形地质条件极为复杂，复工后就在大家想加紧抢回工期的时候，小号硬岩掘进机却卡在了隧道里，进不去、出不来。过去每次卡机都需要各地专家到现场查看评估解决。疫情期间，想把专家们都请到现场基本不可行，工程技术研讨会只能在网上进行。
小号掘进机的问题正在解决，大号掘进机转渣皮带机驱动滚筒又出了故障。滚筒制作的部分配件需要从德国进口，即使有现成配件，送到设备厂家所在地加工、运输来回至少需要十天以上。项目部找到了德宏州铁路建设办公室。德宏州州政府立即联系周边几家机械设备制造工厂，集各家所长，三天内完成了驱动滚筒定做，精度分毫不差。
按照原施工计划，大瑞铁路的芒市遮放车站要在四月底雨季来临前完成车站路基挖方填方作业，复工后光自卸车就需要从20套增加到50套，还有相应的熟练技术工。
云桂铁路公司大瑞铁路指挥部指挥长 曾云川：截至目前，全线共有8000余人，全线今年已完成投资4.26亿元，吸收了当地劳务人员2400余人。
专家：重大工程 经济发展“压舱石”
专家表示，像交通、能源、电力、水利、科技等一系列重大工程，在保居民就业、保市场主体、保产业链供应链稳定等方面起着非常重要的作用。
清华大学经济管理学院教授 陈劲：重大工程很多是我国的传统基建，传统基建的发展对启动经济的发展活力是非常重要的。
来自发展改革委的数据显示，3月份我国审批核准固定资产投资773亿元，主要集中在交通、能源等行业。据电网公司调度数据，4月1日—15日，全国发电量同比增长1.2%，实现了正增长。从物流情况看，铁路装车数已基本恢复到正常水平，民航、港口、水运均正常运营。
清华大学经济管理学院教授 陈劲：重大工程对保民生、保基本发展是非常重要的，重大工程需要物流、信息流和基础原料的支撑，它是各个产业发展的主要联系，对我们的供应链和生产体系是非常重要的。
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