JF-22超高速风洞2022年将建成科研团队经过几代人传承一路攻关

央视网消息：今年是中国共产党建党一百周年，也是“十四五”开局之年，新时代赋予新使命，新征程呼唤新作为。无论是加快科技自立自强、破解“卡脖子”难题，还是强化国家战略科技力量、推动高质量发展，广大科技工作者使命在肩、责任重大，力争成为新时代的创新尖兵。从今天（8月22日）开始，朝闻天下推出系列报道《创新源动力》。

在位于北京的怀柔科学城，有这样一支科研团队，他们在钱学森、郭永怀部署的战略方向上一路攻关，经过半个多世纪几代人的传承，打造出了国际最大、整体性能最先进的激波风洞，为我国航空航天事业的发展作出了巨大贡献。

中科院力学所研究员怀柔激波风洞项目负责人姜宗林：现在从下一步我们就开始调试了，真正出问题就在调试这一段，大家要非常非常地提高警惕，我们从低压到高压，从空气到燃气，一步一步往前走，要确保我们安全。

姜宗林和团队正在安装调试的这个大装置就是国际上最先进的超高速风洞JF-22。作为研制新一代飞行器的摇篮，JF-22超高速风洞可以复现40到100公里高空，时速最高达10公里/秒、相当于约30倍声速的飞行条件。

中科院力学所研究员怀柔激波风洞项目负责人姜宗林：我们现在坐飞机飞马赫数比如说0.8倍的声速，那么我们战斗机可以飞到2.5倍的声速。如果我们做出来高超声速飞机，比如说5倍到10倍的声速在大气层里飞，一两个小时实现全球任何一个地方可以到达。

这支激波风洞的攻关队伍源于上世纪五六十年代。在钱学森和郭永怀的战略部署下，中科院力学所组建起我国第一支高超声速激波风洞的科研攻关队。

中科院力学所研究员怀柔激波风洞项目负责人姜宗林：钱先生跟郭先生现在来看是大师风范，高瞻远瞩，预见到将来国家需要这样一种技术。有了风洞就相当于一个飞行器的摇篮，我们才能做发动机做飞行器，这是我们团队的初心，也是我们团队五六十年来一个奋斗目标。

如果沿用国际通行的技术，激波风洞的研究就只能一直跟在国外后面模仿，所以科研团队选择了爆轰驱动，而这条技术路线在国际上早已被放弃。通过几十年攻关，老一辈科学家实现了爆轰驱动的理论创新，通过反向爆轰加卸爆段的方式，成功解决了爆轰气流不平稳的问题。紧握老一辈科学家的接力棒，姜宗林带领团队从上世纪90年代末开启了大型爆轰驱动激波风洞的攻关。

中科院力学所研究员怀柔激波风洞项目负责人姜宗林：风洞立项的时候，很多人就说你这个风洞做不成，你会浪费国家的钱。我们经过了10年的考验，通过这样一个漫长的过程，我们认为这种技术是可用的，这种理论是对的。

从高温材料到异型构造再到传感器设计，科研团队在无人区反复探索，终于实现了从理论创新到技术创新的跨越。2012年，总长265米、试验段直径达3.5m的JF-12复现风洞研制成功，可复现5—9倍声速的飞行条件，实验时间超过100毫秒，比其他同类型的激波风洞提高1个量级，成为国际最大、整体性能最先进的激波风洞，为我国航空航天重大任务研制提供了关键支撑。

中科院力学所研究员怀柔激波风洞项目负责人姜宗林：一种技术需要10年20年甚至更长的时间去做，所以你得耐得住寂寞，另外一种创新的东西不会被大家认知，所以你还得能忍受着批判，你还得经受住风雨。所以只有这几点的话，我觉得你才能从理论到技术、从技术到工程，然后从工程去解决国家的重大问题。

JF-12激波风洞建成运行后，数据指标得到行业的高度认可，姜宗林却因劳碌过度生了一场大病，切掉了部分肺叶。躺在病床上的姜宗林却又马不停蹄开始了新一代激波风洞的论证研究。

中科院力学所研究员怀柔激波风洞项目负责人姜宗林：共产党员还是（要起）一个模范带头作用，因为你毕竟做着前所未有的工作，研究着前所未有的问题。我们做JF-22风洞的一个最基本的思想，奔着国家这样一个天地往返系统，如果做成之后可以把我们现在卫星发射、航天器发射的费用减掉90%。

中科院力学所副研究员怀柔激波风洞现场负责人韩桂来：我们这个团队里大概超过80%的成员都是党员。从钱学森先生、郭永怀先生一直到俞（鸿儒）先生，到姜老师，那么整个的我们所看到的实际上是党员的这种先锋模范的带头作用，老科学家的精神，然后一直传承到现在。在他们的心目当中，他们都是要来报效这个国家，他们很少去计较个人的得失，他们对我们的影响是非常大的，所以我们也在跟着他们的脚步在往前走，我们也希望能够在未来的几十年当中，把我们的青春、把我们的梦想奉献在这里。