距万亿市值只差一步的比亚迪，又曝出重大消息。
8月5日，有媒体报道称，比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”。目前配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段。
对此，《华夏时报》记者向比亚迪有关负责人求证，对方表示“不予置评”。
持续扩大产能 成立新电池公司
2020年3月，比亚迪正式发布刀片电池。并于同年7月发布了装载“刀片电池”的比亚迪新能源旗舰轿车“汉”。2021年7月，比亚迪在公告中披露，比亚迪全系纯电汽车都已换装“刀片电池”。从性能上看，比亚迪刀片电池的体积能量密度比传统磷酸铁锂电池提升了50%，已经能够和普通三元锂电池媲美，安全性极高。并且，刀片电池的成本下降了20%-30%，放电倍率大幅提升，寿命也达到了8年120万公里。
随着刀片电池在行业内获得认可，部分车企也开始寻求与比亚迪的合作。2021年2月，有媒体报道称，比亚迪旗下刀片电池获得了现代汽车的定点，并已成立现代项目组，或将从明年起向现代汽车提供刀片电池；2021年7月，中国一汽集团和长春市政府以及比亚迪公司签署了关于新能源动力电池项目的投资合作协议，将在长春建设先进的动力电池工厂。未来将会由该动力电池工厂向一汽集团旗下的车型提供动力电池。
今年7月27日，特斯拉CEO马斯克在财报发布会上表示，特斯拉未来将逐步转向采用磷酸锂铁电池的方案。从电池构成上来看，未来三分之二的特斯拉电池将使用磷酸铁锂，三分之一可能采用镍电池。目前，特斯拉在国内主要由LG化学南京工厂和宁德时代(543.880, -13.12, -2.36%)供货，如果比亚迪也能加入，将对其电芯业务是一大刺激，更利于它向其他整车企业来推广自己的刀片+CTP技术。
由于刀片电池在下游的应用广泛，比亚迪也在持续建厂扩大产能。企查查显示，比亚迪在安徽芜湖无为市成立了一家新的电池公司，成立时间为8月3日，命名为“无为弗迪电池有限公司”，注册资本为5000万元，经营范围包括：电池销售；新材料技术研发；电子专用材料制造；电子专用材料销售；电子专用材料研发等。
招银国际分析师白毅阳表示：“随着电池产能爬坡，比亚迪全年外供装机总量有望超过2GWh，对应锂电池销售收入约16亿人民币。”值得注意的是，比亚迪在7月分别与多氟多(54.650, 4.97, 10.00%)，天际股份(41.730, 3.79, 9.99%)、延安必康(8.580, 0.78, 10.00%)三家企业签订六氟磷酸锂供货协议，自2021年7月起至2022年12月共采购不少于2.1万吨六氟磷酸锂（约156GWh）。对此，招银国际认为相关采购协议验证比亚迪电池扩产外供逻辑，预计其2022年起电池外供有望大规模放量。
新能源汽车销量再创新高
8月5日晚间，比亚迪披露2021年7月产销快报。官方数据显示，比亚迪乘用车7月全系销售56975辆，同比增长89.4%，环比增长14.5%；其中，新能源汽车销量再创历史新高，达50057辆，同比增长262.7%，环比增长24.8%。
具体到车型来看，比亚迪汉7月销量达8522辆，累计销量超10万辆，继续领跑中国品牌中大型轿车市场。唐家族7月销量4676辆，DM车型同比大涨198%。宋家族7月销量14425辆，DM车型同比大涨559.2%。此外，秦家族销量19032辆，DM-i车型环比增长21.25；元EV环比增长243.7%，累计销售超19万辆；e系列7月共销售3465辆，e2同比增长91.6%，累计销售超6万辆。
从比亚迪整体销量来看，新能源汽车占整体销量的87.85%。其中，纯电比例达到了43.87%。能够达到这样的比例，离不开“刀片电池”的助攻。此外，比亚迪7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约3.001GWh，本年累计装机总量约为15.708GWh。而根据SNE Research发布的调查结果显示，今年上半年全球电动汽车电池的累计装机量为114.1GWh，同比大增153.7%，其中，宁德时代以29.9%的市占率排名第一，LG新能源以24.5%的市占率排名全球第二，日本松下和比亚迪分别以15%和6.9%位列第三、第四。
在多重利好的加持下，比亚迪的股价“一飞冲天”，本周收获2个涨停板。截至8月6日午盘，比亚迪报收304.9元/股，总市值达8707.9亿元，超过中国石油(4.550, -0.01, -0.22%)，跻身A股总市值排行榜前10名。值得注意的是，自5月低点以来，比亚迪股价已经实现翻倍。
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