因为车辆可能存在“突然断电”的问题，7月2日，保时捷正式宣布将对旗下纯电车型Taycan进行全球范围的召回。
根据官方给出的数据，本次需召回的Taycan车型总计4.3万辆，其中中国市场的召回数量为6000辆。
据分析，这应该是全球范围已经售出的所有Taycan车辆。数据显示，Taycan车型在2020全年总计销售20,015台，占保时捷去年总销量的7.4%，经逼近保时捷718去年21,784辆的全球销量。2021年第一季度，Taycan全球销量9072辆，相比去年同期大幅增长552%，在保时捷所有车型中的占比约为12.8%。
值得注意的是，这一召回发生前，有消息称美国高速公路安全管理局（NHTSA）准备对保时捷Taycan全面发起缺陷调查。
今年5月，据外媒报道，美国高速公路安全管理局（NHTSA）已经对2020至2021款保时捷Taycan发起初步评估，以便全面发起针对Taycan与动力损失相关的潜在缺陷的调查。
根据NHTSA发布的一份文件显示，目前调查办公室已经收到了9份来自车主的投诉和2份现场报告，报告称车辆“在所有速度行驶的过程中，都可能在没有向司机发出警告的情况下失去动力”。甚至在备案的9起案例中，有6起均导致了车辆无法再次启动。
保时捷发言人当时对此事回应称：“我们已经开始解决这个问题，我们将回答NHTSA的问询，如果证实车辆有问题的话，我们将迅速解决潜在的缺陷。当前所有Taycan仍然可以安全驾驶。我们尚未收到与此问题有关的事故报告。”
NHTSA则表示，如果调查过后确实发现车辆存在与安全有关的缺陷，NHTSA可能会向保时捷发出“召回要求”信函。
Taycan是保时捷旗下仅有的一款纯电动车型，外界有评价认为，它的出现，迅速击败了特斯拉Model S，使特斯拉在中大型电动车阵地上遭遇“滑铁卢”。
德国保时捷的工程师在宣布召回消息后接受中国媒体的采访时称，他们已经开始着手调查这6起无法启动的特殊案例，有结果后会公布原因。
根据保时捷的解释，在动力失去的情况下并不会伴随车辆的加速，车辆的加速踏板也会失效。这时仅需要让车子逐渐怠速，然后靠边停车即可，车辆会在关闭再启动之后恢复正常使用。
保时捷方面解释称，此次召回是由于软件原因，车辆的控制单元和动力电池单元之间的通讯软件出现了问题，问题出现的概率约为0.3%，即在被召回的4.3万辆Taycan大约有不到150辆车可能会出现这一问题，但出于安全考虑，保时捷仍然决定进行这次的召回，来对Taycan的逆变器单元的软件进行重新设计，以彻底解决这一隐患。
据悉，由于需要连接逆变器进行编程并进行重新调试，因此这次召回只能在4S店进行，车主需要返回到当地经销商，来做相关的动力软件编程以及相关程序升级，升级过程约为1小时左右。中国用户可以等待国家市场监督管理总局以及保时捷官方的召回通知，以便及时升级，避免出现安全问题。
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