机场也能破产？
26岁的李云逸至今记得三亚凤凰国际机场的高昂物价。
4年前，她第一次和大学同学在三亚毕业旅行，在凤凰国际机场吃了碗70元的面。“一碗清水捞面，加了点榨菜，可乐里很多冰。”以当年的物价，在她老家贵阳的早餐摊，一份花溪牛肉粉只要不到10块钱。
那次教训后，她一直以为国内的机场都是“很赚钱”的，直到2月19日一纸关于三亚凤凰国际机场的破产重整决定让李云逸发现原来机场也是可以“破产”的。
航空业的艰难时刻，在2020年被无限放大，这一次轮到了三亚凤凰国际机场。
2月19日，银行间债券市场，三亚凤凰国际机场有限责任公司（凤凰机场公司）公告，2021年2月10日，公司收到海南省高级人民法院（海南省高院）送达的（2021）琼破申51号《民事裁定书》及（2021）琼破51号《决定书》。
根据《民事裁定书》、《决定书》，海南省高院裁定受理债权人对本公司提出的破产重整申请，并指定海航集团清算组担任管理人，具体开展各项重整工作。
此前，凤凰机场公司2021年1月30日发布债权人申请公司重整的提示性公告，公告债权人申请对本公司进行重整的相关事宜。
做为2021年中国第一家被“破产重整”的国内机场，三亚凤凰国际机场的倒下与其“海航系”背景有关。
企查查显示，三亚凤凰国际机场有限责任公司大股东为海航机场控股（集团）有限公司，持股比例为56.3%，海航机场集团有限公司也持股约18.2%，可谓标准的“海航系公司”。
1月29日,海航集团宣布将破产重整后，其关联公司在春节假期后陆续进入破产重整流程。
事实上，相比大多数“海航系”公司，三亚凤凰国际机场堪称优质资产，2020年该公司三季报显示，该公司总资产217.28亿 总负债114.62亿，资产负债率仅为52.75%。
但“海航系”公司破产重组牵涉到方方面面的利益，三亚凤凰国际机场的“躺枪”也是因为其控股实控股东海航机场控股（集团）有限公司率先进入破产重整程序。
覆巢之下焉有完卵，海航系企业板块之间关联交易，相互持股，股权反复嵌套，导致债权、股权、资产关系之间构成了一个庞大复杂的网络。
凤凰涅槃重生？
海航创始人陈峰在机场领域布局由来已久，早在2003年成立海航机场集团，在民航总局支持下并购重组了海南美兰机场，成为首家直接控股机场的航空公司。
2年后，海南美兰机场顺利登陆香港资本市场，成为国内首家上市机场，其后，海航又接手了三亚凤凰机场、三峡机场、满州里西郊机场，完成从飞到停的“一条龙”布局。
此后巅峰时，海航机场集团一度参与管理及合作机场16家。
然而海航系陷入资金流动困难后，旗下的机场也受到波及，先是海口美兰国际机场有限责任公司的大股东变更为国开行。
此后，2019年11月30日，海航交出三峡机场控股权，股权调整后,宜昌国投集团将控股三峡机场。
公开资料显示，截至2020年10月，三亚凤凰机场正在运营的国内航空公司有30家，运营国内航线109条，通达国内城市74个，国际及地区航线因疫情原因暂未恢复，2014年-2016年，连续三年获SKYTRAX“全球最佳贵宾航站楼”。
这个春节，三亚凤凰国际机场也并未受太多破产重整传闻影响。
据三亚市旅游推广局数据平台分析，2月11日-17日，凤凰机场旅客吞吐量累计约33.76万人次，其中进港旅客约17.84万人次，较2020年春节黄金周增长约185%。
三亚凤凰国际机场吞吐量自大年初二起迅速拉抬，从除夕、初一日均约3万人次上升至初六超过6万人次。
航班管家发布的《2021年春节假期民航数据报告》显示，2021年春节假期期间，全国39座千万级机场，仅三亚凤凰、海口美兰、成都双流机场航班执飞率超50%，其余千万级机场航班取消量都超过计划的50%。
事实上，值得注意的是，在所有千万级机场中，三亚凤凰机场旅客恢复速度最快。
去年8-12月，连续5个月旅客超过去年同期，全年累计旅客1543.1万人次，同比减少23.57%，已恢复往年近8成的水平，当之无愧为最受国人欢迎的机场。
根据携程春节大数据，80、90后游客在三亚来访游客总量中的占比达到72.68%，年轻游客逐渐成为三亚旅游市场的主力军。
同时，去年12月30日正式开业的三亚航空旅游免税城为凤凰机场带来新的业绩增长点。
位于三亚凤凰国际机场的三亚航空旅游免税城建筑总面积约15.3万平方米,其中机场离岛免税店面积达2.3万平方米，经营涵盖化妆品、香水、太阳镜、手表、箱包、进口酒类等免税商品品类，引进包括雅诗兰黛、迪奥、兰蔻、海蓝之谜等国际知名品牌。
李云逸计划今年暑期再去一次三亚，“不为别的，出不了国给女朋友带点化妆品再给自己添置个新手机总是划算的。”
三段式止水螺杆
本文来源于网络，如果侵权立删，操作：浩宇科技，如若转载，请注明本文地址：https://www.86376.net/gedi/25202.html
