杭州新闻客户端8月11日消息，近日，阮大伯在都市快报“民意直通车”实时互动版上留言：棠子桥路和登云路交叉口有一条庆隆河，河上新造好的桥还没开通就有一道很深的贯穿裂纹，不知道安全会不会受影响？
阮大伯家住浙江杭州市拱墅区丰登街上的阮家桥公寓，他告诉我，棠子桥路的南边原先是断头路，此前一直在封闭施工。前段时间，施工接近尾声，附近的居民可以去河边新建的游步道散步乘凉。
按理说，这是一件好事，阮大伯却有些担心：“前两天，我散步时经过桥下，发现新造好的桥，底面有一长条裂缝，非常明显。桥的质量是不是有问题啊？”
昨天下午，“民意直通车”记者去了现场。
探访现场：桥底面有一长条裂缝，缝隙最宽处有两三厘米
来到棠子桥路的最南侧，道路两旁密密麻麻停满了车。正像阮大伯所说的那样，道路还没有完全开通，仍用绿色的围挡封着。
穿过围挡中央一人宽的缝隙来到桥面之上，我发现整座桥的施工已经基本完成：柏油路面上，双向三车道的车道线已经画好，两侧的人行道整整齐齐地种上了行道树，地砖也已完成铺设。现场看不到有人施工，只有几根黑色的路灯杆孤零零地躺在地上。
不一会儿，阮大伯风风火火地向我走来，手中还拿着一根长木条。
“我怕你看不清楚，特意捡了根木条过来。”阮大伯摆了摆手，“走，我带你下去看看。”
沿着北侧河岸边的台阶下去，我和阮大伯一起绕到了桥梁的正下方。这座桥的结构和我们平常看到的高架桥类似：南北两岸，各有6个圆柱形的桥墩笔直地插入河底；桥墩之上，用一根大横梁连接，托住了整个桥面。乍一看，我并没有发现明显的“伤痕”。
“你看这儿！”阮大伯拿着木条往横梁正中间一指，“这条缝可不是横梁段与段之间正常的连接缝哦。你仔细看，这条裂缝刚好处于这一小段梁的中间，上小下大，是不是很明显？”
接着，阮大伯转过身来，向上指了指桥梁的底面，我抬头一看，只见一长条裂缝，从桥梁与河岸的相连处，一直延伸到了横梁的上方。
“看到没有，全部连起来的。”阮大伯用木条敲了敲横梁的底面，“你半蹲下来看，底面也是有裂缝的，还可以看到有些发黄的痕迹，应该是里面钢筋生锈，锈水滴落产生的痕迹。”
这条裂缝到底有多宽？我站上岸边的平台，沿着裂缝的走向，弯着腰贴近观察：这条裂缝最宽的地方，有2-3厘米，可以塞进一支签字笔。
桥底面的裂缝最宽处可以塞进一支签字笔 摄影 朱振辉
随后，我和阮大伯又绕到了南岸，同样的，这一侧裂缝也位于桥梁底面的中心位置，沿着桥的建造方向，从桥梁与河岸的相连处一直向内延伸，不过开裂的程度要比北岸好上一些。
“我也不是桥梁专业的，但是看到这样一条裂缝，总觉得慌兮兮的。”阮大伯说，“刚刚造好的桥，就出现了这样的裂缝，是设计出了问题，还是施工不到位呢？”
责任单位回应：这是一条有意留出的沉降缝，并不是建造质量不好
这座桥的责任单位是拱墅城中村指挥部，相关负责人接到民意直通车的反映后表示：这是一条有意留出的缝隙，并不是因建造质量不好而产生的裂缝。
至于为何要留出裂缝，该负责人给出了较专业的解释：“该桥梁下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用桩接盖梁式，基础均采用钻孔灌注桩，上部为现浇钢筋混凝土结构。由于桥梁位置位于道路圆曲线和交叉口拓宽段范围，与现河道斜交，桥面宽度较宽（均不小于20米），桥梁上部变宽的异形板宽，同时桩基位于粉质黏土层，每个桥墩处布置6根桩基，结构的线刚度较大，不均匀沉降对受力非常敏感。”
为了便于理解，这位负责人打了个比方：“就如同六个人并排共同举着一个重物，如果一个人稍稍松手，那这个重物将在松手的部位产生较大内力。为避免完工后细微的不均匀沉降带来的次效应，这座桥采用沿桥面中心设置一道沉降缝，以释放此效应。由于沉降缝的设置是沿桥梁中心布置，而非直线布置，所以看起来并不是一条直线。”
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