如何在市场低迷的背景下拿到造船订单而且保持盈利，记者在采访中发现，中国船舶从源头加大了集中采购的力度，也就是说从一块钢板做起，精准配送，保证了全供应链的成本最低。
这里是中国船舶物资有限公司位于辽宁营口的船板加工配送中心。在加工车间，工人师傅正在进行船板的切割作业。技术人员告诉记者，他们加工的产品对应的下游船厂可不止一家。
钢材重量占到整个船舶净重的80%，船厂从采购钢板到切割加工，再到仓储物流，这一块的成本占到整个造船成本的20%—30%。而且，现在超大型的船舶建造越来越多，各个项目经常会遇到采购规格多、牌号多，或者是国外供应商交货周期长等堵点，而这些在采购过程中形成的堵点直接影响到船舶的成本和建造周期。
目前，中国船舶物资公司在全国建有10个仓储配送基地和4个钢材加工配送中心，尤其在高性能海洋平台用钢、深海耐压装备用钢等方面，他们联合国内钢铁企业共同进行技术攻关，建立了保供应、保服务的专业平台，从源头为产业链整体竞争力的提升打下一个良好的基础。
本文来源于网络，如果侵权立删，操作：浩宇科技，如若转载，请注明本文地址：https://www.86376.net/gedi/17413.html
