新京报快讯（记者 裴剑飞）从5月5日下午开始，广东虎门大桥出现大幅度振动，基于安全考虑，大桥实施了双向交通管制并请专家组到现场进行指导。截至今天（5月7日）早上，大桥仍在封闭。
昨天（5月6日）晚上7点，广东省有关部门召开媒体沟通会，现场处置专家就大桥结构安全、产生振动的原因、何时恢复通车等问题回答了媒体提问，新京报记者综合媒体报道进行了梳理。
■ 振动会对桥梁造成破坏吗？
虎门大桥属于涡振，对桥梁结构安全性影响不大
广东交通集团昨日（5月6日）发布通报称，经专家组初步判断，本次振动主要原因，是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。根据现有掌握的数据和观测到的现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。
现场处置专家组成员、桥梁专家中交公路规划设计院业务总监吴明远表示，从5月5日下午开始，虎门大桥发生了振动，直到6日中午12点半以后，大桥基本恢复正常。之所以振动持续时间较长，是因为虎门大桥这么大型的主跨888米的大型悬索桥，它的桥梁重量是非常重的，应该在15000吨以上，这么大型的一个结构，在涡激振动的情况下，它已经振荡起来了，而它的阻尼相对来说是比较小的，所以它需要有足够的时间平息下来。我们也看到了不到20小时，桥梁就降低了振动，趋于稳定。
据介绍，悬索桥会有两种振动，一种是会影响舒适性的，叫涡振；另外一种是会影响桥梁安全性的，叫颤振。虎门大桥这次发生的振动，主要是影响舒适性的涡振，对桥梁结构不会产生大的影响。
■ 虎门大桥是否存在安全隐患？
有限载规定，每年都会进行一次定检
虎门大桥从1997年建成通车到现在，已经投入使用长达23年时间，一直以来车流量也是比较庞大。也有公众关心，经过这次涡振情况发生后，会不会有隐患？
对此，桥梁专家吴明远表示，在桥梁设计上是有荷载标准的，只要在荷载标准的基础上，桥梁的运行都是安全的。尤其我们虎门大桥，基于各种原因，有限载规定，所以在目前状况下，相对其他的大型桥梁来说还更安全。”
虎门大桥副总工程师张鑫敏表示，从虎门大桥发生振动后，已经组织专业检测单位进行全方面检测。公路项目是一个全生命周期的项目，它不仅要建好还要养好，所以养护它是必然的，也是一定要做的工作，而且国家有明确的养护规范要求。此前，虎门大桥的管养单位，在国家规范的基础上，还增加了检测的频率，定检从三年一次提高至一年一次。
■ 振动的原因是什么？
出现涡振是由于施工沿桥设置水马所致
5月5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面就曾发生过明显振动。多段现场视频显示，有汽车在桥面正常行驶时，桥面突然开始起伏，波动十分明显。之后，大桥被封闭并禁止车辆通行，随后有多名工作人员在桥上展开测量工作。
广东省交通集团有限公司5月6日就此事发布情况通报，称因虎门大桥桥面振幅过大，大桥管理部门联合交警部门采取了双向交通管制措施。经专家组初步判断，本次振动主要原因，是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。据介绍，虎门大桥是扁体钢箱梁，桥梁施工放置的水马截面需要流线型，导致钢箱梁钝化，使桥梁发生了涡振，实际上是由于施工的原因。在进行处置措施后，大桥结构已趋于稳定。
广东省交通集团有限公司称，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小、不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，会影响行车体验感和舒适性，易诱发交通安全事故，但不影响桥梁结构安全。
■ 虎门大桥会因振动倒塌吗？
与美国塔科马大桥因振动倒塌的情况完全不一样
在历史上，确实存在过因为振动而导致桥梁倒塌的事件。1940年11月7日，刚刚通车4个月的美国塔科马大桥就曾出现过振动，最后造成桥梁倒塌。因此，也有网民以历史上在1940年曾发生的美国塔科马悬索桥风毁事件举例，关心虎门大桥后续会不会也存在这样的隐患？
对此，桥梁专家吴明远表示，虎门大桥和塔科马大桥不太一样，塔科马大桥发生的叫颤振，就是在高风速下，因为结构设计原因造成的破坏，但涡振是低风速下的。所以两座桥梁之间的情况完全不一样。
■ 何时才能恢复通车？
要等确认桥梁完全没有问题
虎门大桥是整个珠江口横贯东西的重要过江通道，它连接了广州到南沙，是珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。实行交通管制之后，对出行压力非常大，截至今早，大桥依然采取了交通管制措施，何时通车成为了当地居民非常关心的问题。
对此，桥梁专家吴明远表示专家组还要继续做相关研判，对桥梁进行全面检测，最终确保完全没有问题才能通行。
另外，整个虎门大桥桥梁下是珠江口的一个主航道，是整个港口群的进出大通道，从昨天晚上七点钟开始，主航道也已封航，何时解封也需等待检测。
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